Documento de control electrónico en Vitoria-Gasteiz

No. La Ley 9/2025 (disposición transitoria octava) dice que el documento de control del transporte público de mercancías «deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de esta ley». La ley entró en vigor el 5 de diciembre de 2025, así que la fecha es el 5 de octubre de 2026, la misma que da el Ministerio de Transportes. Un documento hecho en papel, o su escaneo, no vale: la Resolución DGTCyF exige un PDF de generación nativa digital (apartado Segundo.2). El Ministerio añade en sus preguntas frecuentes que no está prevista ninguna fase adicional en la que no se sancione. Lo que sí puede ir en papel es la copia impresa del DeCA digital, con su QR, que lleva el conductor (apartado Séptimo).

No. La Resolución DGTCyF lo dice en su parte expositiva: «La firma de los documentos de control administrativo no es obligatoria», porque ni la Orden FOM/2861/2012 ni la Orden FOM/1230/2013 exigen firma para su validez. El DeCA vale desde que lo emites con los datos del art. 6. Otra cosa es usarlo también como contrato: si el documento se firma con finalidad contractual, como una carta de porte que sirve de DeCA, el apartado Cuarto exige como mínimo firma electrónica avanzada (AdES). El DeCA cumple ante la inspección; la carta de porte firmada cubre el contrato.

No. La Resolución DGTCyF dice que el dominio del repositorio «podrá ser cualquiera y no requerirá comunicación previa del mismo» (apartado Primero.3). Cuando te damos acceso, configuras los datos de tu empresa y ya puedes emitir el primer documento. El código QR está operativo desde el primer uso, sin trámite previo: al leerlo se descarga el PDF directamente, como exige el apartado Tercero de la Resolución.

Sí. La Orden FOM/2861/2012 se aplica a los transportes públicos de mercancías por carretera sin distinguir distancias: una distribución urbana en Vitoria-Gasteiz y un viaje interprovincial llevan el mismo documento. El transporte internacional no lleva DeCA: según el Ministerio, usa los documentos de control de los convenios que ha firmado España, como el CMR. Las exenciones son las del art. 2.1 de la Orden: transportes que no necesitan título habilitante, mudanzas, vehículos accidentados o averiados llevados en vehículos especiales, y paquetería de pocos bultos que una persona manipula sin más ayuda que las máquinas o herramientas del propio vehículo. El transporte privado complementario queda fuera porque la Orden regula el transporte público (art. 1).

El alta es por invitación: solicitas acceso y te damos de alta. Desde ahí, introduces los datos de tu empresa (NIF, nombre y dirección) y ya puedes emitir el primer documento de control, sin trámite previo con el Ministerio (Resolución DGTCyF, apartado Primero.3). El primer documento que emites con los datos del art. 6 ya es válido ante la inspección.

La Resolución DGTCyF no regula la falta de cobertura del agente. Lo que sí fija es su apartado Séptimo: antes de empezar el servicio, el conductor recibe una copia del DeCA con el código QR, en el móvil o impresa en papel, y ante la inspección presenta el DeCA con el QR o, en su defecto, solo el QR. El QR lleva a la URL que descarga el PDF (apartados Segundo.3 y Tercero.3), y eso necesita red. Nuestra recomendación, que no es un requisito de la norma: llevar también el PDF entero, en el móvil o en papel, porque así los datos se leen sin conexión. La app del conductor de TuControlDeRutas guarda en el móvil el QR y el PDF de sus servicios más próximos cuando abre su lista con cobertura.