Documento de control electrónico para transporte de automoción
Componentes de planta, vehículos terminados, recambios de taller y materiales de fabricación: toda la cadena logística de automoción necesita el DeCA desde el 5 de octubre de 2026. El albarán en papel deja de ser válido ante inspección y en disputas.
Viajes ilimitados · Datos en Frankfurt (UE)
Automoción · JIT/JIS
Portacoches, recambios y componentes: cada entrega, documentada
Cadena de suministro de automoción
Cientos de movimientos al día, todos documentados
La cadena logística de automoción es una de las más densas en número de transportes diarios: componentes desde proveedores de Tier 1 y Tier 2 hacia planta, vehículos terminados desde planta hacia concesionarios, recambios OEM desde almacenes hacia talleres y distribuidores.
Plantas en Valladolid (Renault), Vigo (Stellantis), Pamplona (Volkswagen Navarra), Barcelona (SEAT/Cupra), Zaragoza (Stellantis), Vitoria, Palencia… Todas generan transporte que necesita el DeCA desde el 5 de octubre de 2026.
Por qué el DeCA es especialmente crítico en automoción
En la industria de automoción, los transportes son frecuentes, urgentes y con ventanas de entrega ajustadas. Un componente que llega sin documentación correcta puede provocar una parada de línea, con costes muy superiores a cualquier sanción administrativa.
Además, muchos fabricantes y proveedores de Tier 1 ya están exigiendo a sus transportistas que tengan el sistema de DeCA operativo antes de la fecha límite. En varios pliegues de condiciones logísticas 2026, el DeCA se ha convertido en un requisito de homologación de proveedor.
Componentes Tier 1 / Tier 2
Transportes JIT/JIS con ventanas de entrega de minutos. El DeCA permite documentar cada movimiento sin ralentizar el flujo.
Vehículos terminados
Camiones de transporte de vehículos (portacoches) con múltiples destinos por viaje. Un DeCA puede cubrir varios servicios agrupados.
Recambios y posventa
Distribución a redes de talleres, almacenes regionales y dealers. Volumen alto de documentos diarios que requieren gestión centralizada.
Flujo operativo para un transportista de automoción
El proceso no cambia tu operativa. Se integra en el flujo existente sin añadir tiempo de carga o parada.
Orden de transporte recibida
El operador de oficina crea el documento con los datos del viaje: planta de origen, proveedor o concesionario de destino, referencia de piezas o modelos, matrícula y conductor asignado.
El conductor recibe el QR antes de salir
El sistema envía automáticamente el QR al conductor por email, o el conductor ya lo tiene en su app. Lo abre desde el móvil antes de arrancar. Si hay inspección en autopista, lo muestra en 5 segundos.
Entrega documentada en destino
El receptor en planta o taller puede firmar digitalmente la entrega desde el móvil. Sin papel, sin albaranes que archivar manualmente.
Historial archivado automáticamente
El PDF queda archivado 4 años (la ley exige un mínimo de 1). Si el fabricante o el cliente solicita justificantes de entregas para auditoría o disputa, están disponibles en segundos con búsqueda por referencia, matrícula o fecha.
Integración con TMS y ERP
Para empresas de transporte de automoción con TMS, ERP o sistemas propios de gestión de órdenes, el plan ESCALA incluye API REST para crear y consultar documentos directamente desde tu sistema sin entrar al panel.
POST /api/v1/documentos
Crear un DeCA desde tu TMS con los datos de la orden de transporte
GET /api/v1/documentos/{id}
Consultar el estado del documento, el QR y el PDF
PATCH /api/v1/documentos/{id}
Actualizar campos durante el servicio activo
GET /api/v1/documentos/{id}/pdf
Descargar el PDF para archivado en tu sistema
API REST disponible en el plan ESCALA (129€/mes). Autenticación Bearer con API key. Documentación completa disponible tras el registro.
El riesgo de no tenerlo a tiempo
Las sanciones se aplican por viaje, no por empresa. Un transportista con 5 vehículos activos haciendo rutas de componentes puede acumular 5 infracciones simultáneas.
Régimen general
Grave
Carecer del documento o no llevarlo a bordo es infracción grave (art. 141.17 LOTT). La inmovilización no es automática: solo en los supuestos tasados del art. 143.4.
Posible atenuación
Leve
Solo si la administración aprecia de forma motivada que el defecto carece de trascendencia (art. 142.19 LOTT).
Solo con falsedad
Muy grave
Reservado a la falsedad documental o al falseo de datos esenciales, no a la simple ausencia (art. 140.8 y 140.9 LOTT).
Preguntas frecuentes en transporte de automoción
¿Un portacoches que lleva varios vehículos necesita un DeCA por cada uno?▼
La norma permite agrupar varios servicios en un mismo DeCA cuando comparten cargador contractual y transportista efectivo, individualizando el origen, destino, naturaleza y peso de cada envío (Sexto de la Resolución DGTCyF). Para un portacoches que lleva 8 vehículos al mismo concesionario es un único documento; si hay varios destinos, se detallan dentro del mismo DeCA agrupado.
¿Funciona para transportes JIT con ventana de entrega de 30 minutos?▼
Sí. El documento se puede crear en menos de 2 minutos si los datos del conductor, vehículo y rutas frecuentes están precargados. El QR queda activo en el momento de emisión, sin espera. Para rutas repetitivas, los datos de origen, destino y mercancía se pueden reutilizar.
¿Puedo integrar el sistema con mi TMS de gestión de órdenes de transporte?▼
Sí, en el plan ESCALA. La API REST permite crear documentos, consultar estados y descargar PDFs directamente desde tu TMS. La autenticación es por API key y el formato es JSON estándar.
¿Afecta al transporte de piezas entre fábricas de la misma empresa?▼
Depende. El transporte privado (vehículo y mercancía del mismo titular) está exento. Pero si el transporte lo realiza un tercero con licencia de transporte pública (aunque sea un proveedor habitual), está obligado al DeCA.
Cumplimiento y seguridad en logística de automoción
Resolución DGTCyF
QR activo desde el primer documento, sin trámite previo. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio (nosotros la mantenemos 16).
PDF/A con SHA-256
Documento con firmas embebidas y hash de integridad en cada firma.
Datos en la UE
Servidores en Frankfurt. RGPD cumplido, sin transferencias fuera de la UE.
Archivado mínimo 1 año
PDF en Storage durante 1 año. La ley permite cerrar la descarga a partir de 7 días tras el servicio; nosotros la mantenemos 16.
Resolución DGTCyF · Ley 9/2025 (BOE-A-2025-24545) · Orden FOM/2861/2012
Lista antes de que la planta te lo exija
El DeCA es ya un requisito de homologación en varios cuadernos logísticos de fabricantes.
API incluida en plan ESCALA
Solicita acceso →Datos en Frankfurt (UE) · ISO 27001