Documento de control electrónico para transporte de automoción
Componentes de planta, vehículos terminados, recambios de taller y materiales de fabricación: el porte que hace un transportista público lleva documento de control, y desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser electrónico. El documento de control en papel ya no vale ante una inspección, aunque sea tu albarán.
Sin coste por documento · Datos en Frankfurt (UE)
Automoción · JIT/JIS
Portacoches, recambios y componentes: cada entrega, documentada
Cadena de suministro de automoción
Cientos de movimientos al día, todos documentados
La cadena logística de automoción es una de las más densas en número de transportes diarios: componentes desde proveedores de Tier 1 y Tier 2 hacia planta, vehículos terminados desde planta hacia concesionarios, recambios OEM desde almacenes hacia talleres y distribuidores.
Plantas en Valladolid (Renault), Vigo (Stellantis), Pamplona (Volkswagen Navarra), Barcelona (SEAT/Cupra), Zaragoza (Stellantis), Vitoria o Palencia: el porte público que sale de ellas o llega a ellas lleva DeCA electrónico desde el 5 de octubre de 2026.
Por qué el DeCA es especialmente crítico en automoción
En la industria de automoción, los transportes son frecuentes, urgentes y con ventanas de entrega ajustadas. Un componente que llega sin documentación correcta puede provocar una parada de línea, con costes muy superiores a cualquier sanción administrativa.
Además, el DeCA no es solo cosa del transportista. Si el fabricante o el proveedor de Tier 1 contrata el porte directamente con el transportista efectivo, es el cargador contractual: también está obligado a formalizar el documento (art. 4 de la Orden FOM/2861/2012) y responde de la exactitud de sus datos, los del transportista, el origen, el destino, la naturaleza y el peso (letras a, b, c y d del art. 6; art. 7.2, en la redacción de la Orden TRM/282/2026).
Componentes Tier 1 / Tier 2
Transportes JIT/JIS con ventanas de entrega de minutos. El DeCA permite documentar cada movimiento sin ralentizar el flujo.
Vehículos terminados
Camiones de transporte de vehículos (portacoches) con múltiples destinos por viaje. Un DeCA puede cubrir varios servicios agrupados.
Recambios y posventa
Distribución a redes de talleres, almacenes regionales y dealers. Volumen alto de documentos diarios que requieren gestión centralizada.
Flujo operativo para un transportista de automoción
Con un software DeCA que cumpla la Resolución DGTCyF, el proceso no cambia tu operativa: se integra en el flujo existente sin añadir tiempo de carga o parada.
Orden de transporte recibida
El operador de oficina crea el documento con los datos del viaje: planta de origen, proveedor o concesionario de destino, referencia de piezas o modelos, matrícula y conductor asignado.
El conductor recibe el QR antes de salir
El sistema envía automáticamente el QR al conductor por email, o el conductor ya lo tiene en su app. Lo abre desde el móvil antes de arrancar. Si hay inspección en autopista, lo muestra en 5 segundos.
Entrega documentada en destino
El receptor en planta o taller puede firmar digitalmente la entrega desde el móvil. Sin papel, sin albaranes que archivar manualmente.
Historial archivado automáticamente
Guardamos el PDF 4 años; la Resolución DGTCyF pide conservar los ficheros al menos un año (apartado Segundo.4). Si el fabricante o el cliente pide justificantes de entregas para una auditoría, los encuentras en segundos por referencia, matrícula o fecha.
Integración con TMS y ERP
Para empresas de transporte de automoción con TMS, ERP o sistemas propios de gestión de órdenes, desde el plan GESTIONA tienes API REST y webhooks para crear y consultar documentos directamente desde tu sistema sin entrar al panel.
POST /api/v1/documentos
Crear un DeCA desde tu TMS con los datos de la orden de transporte (idempotente por tu referencia)
GET /api/v1/documentos/{id}
Consultar el estado del documento, el QR y la URL del PDF
GET /api/v1/documentos/ref/{referencia}
Lo mismo, por tu número de pedido o albarán, sin guardar nuestro identificador
POST /api/v1/documentos/{id}/finalizar
Marcar el fin del servicio: arranca el calendario legal de conservación
API REST y webhooks disponibles desde el plan GESTIONA (desde 30 €/mes). Autenticación Bearer con API key. Documentación pública, guía de integración y colección Postman.
El riesgo de seguir sin él
La LOTT considera infracciones independientes las cometidas en distintas expediciones de transporte (art. 138.3), no una por empresa. Un transportista con 5 vehículos activos haciendo rutas de componentes puede acumular 5 infracciones simultáneas. Si alguna expedición sigue saliendo con papel, te contamos qué hacer hoy si todavía vas en papel, si hay prórroga y qué pasa si te paran.
Régimen general
Grave
Carecer del documento o no llevarlo a bordo es infracción grave (art. 141.17 LOTT). La inmovilización no es automática: solo en los supuestos tasados del art. 143.4.
Posible atenuación
Leve
Solo si la administración aprecia de forma motivada que el defecto carece de trascendencia (art. 142.19 LOTT).
Solo con falsedad
Muy grave
Reservado a la falsedad documental o al falseo de datos esenciales, no a la simple ausencia (art. 140.9 LOTT).
Preguntas frecuentes en transporte de automoción
¿Un portacoches que lleva varios vehículos necesita un DeCA por cada uno?▼
No. Los 8 vehículos de un mismo cargador que van al mismo concesionario son un solo envío y llevan un solo documento. Con varios destinos, la norma permite agrupar los servicios en un mismo DeCA si comparten cargador contractual y transportista efectivo, individualizando el origen, el destino, la naturaleza y el peso de cada envío (apartado Sexto de la Resolución DGTCyF). Si cada concesionario contrata su propio porte, cada uno es un cargador contractual distinto y lleva su propio DeCA.
¿Funciona para transportes JIT con ventana de entrega de 30 minutos?▼
Sí. El documento se puede crear en menos de 2 minutos si los datos del conductor, vehículo y rutas frecuentes están precargados. El QR queda activo en el momento de emisión, sin espera. Para rutas repetitivas, los datos de origen, destino y mercancía se pueden reutilizar.
¿Puedo integrar el sistema con mi TMS de gestión de órdenes de transporte?▼
Sí, desde el plan GESTIONA. La API REST permite crear documentos, consultar estados y obtener la URL del PDF directamente desde tu TMS, y los webhooks avisan a tu sistema en cada cambio de estado. La autenticación es por API key y el formato es JSON estándar.
¿Afecta al transporte de piezas entre fábricas de la misma empresa?▼
Depende de quién lo haga. Si la empresa mueve sus propias piezas con sus vehículos y sus conductores, sin contratar ni facturar el porte aparte, y cumple las demás condiciones del art. 102.2 de la LOTT, es transporte privado complementario y el DeCA no aplica, según la FAQ del Ministerio de Transportes: la Orden FOM/2861/2012 se refiere a los transportes públicos (art. 1). Si lo hace un transportista con autorización de transporte público, aunque sea un proveedor habitual, lleva DeCA.
Cumplimiento y seguridad en logística de automoción
Resolución DGTCyF
QR activo desde el primer documento, sin trámite previo. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio (nosotros la mantenemos 16).
PDF con SHA-256
Huella SHA-256 de los datos en el pie de cada PDF; si el documento se firma, cada firma lleva la suya.
Datos en la UE
Base de datos y PDF en Fráncfort (UE); la copia de seguridad, cifrada y con jurisdicción UE. RGPD, con cada proveedor y su garantía en nuestro registro de subencargados.
Archivado 4 años
La norma pide conservar los ficheros al menos un año; nosotros guardamos el PDF cuatro. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio; nosotros la mantenemos 16.
Resolución DGTCyF · Ley 9/2025 (BOE-A-2025-24545) · Orden FOM/2861/2012
Emite el DeCA desde tu TMS o desde el panel
Ya es obligatorio: cada porte público de componentes, vehículos o recambios sale con su documento de control electrónico y su QR.
API REST y webhooks desde el plan GESTIONA · desde 6 €/mes (72 €/año, facturación anual) con los tres documentos incluidos
Solicita acceso →Datos en Frankfurt (UE)