Cómo elegir un software DeCA: la lista de comprobación
Un software DeCA se elige comprobando que cumple la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 y el art. 6 de la Orden FOM/2861/2012, no comparando tarifas: la norma no fija modelo oficial ni proveedor, así que cualquier herramienta puede ser válida y cualquiera puede no serlo. Abajo tienes qué comprobar si te ofrecen un DeCA gratis, también el módulo gratuito del Ministerio, los trece criterios con su apartado, cinco comprobaciones que se hacen en dos minutos con un PDF de muestra, y lo que no hace falta aunque te lo cobren.
En 20 segundos
- ✓Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control tiene que ser necesariamente digital: el papel ya no cumple. (Ley 9/2025, disposición transitoria octava)
- ✓Hay una opción gratuita: el módulo DeCA que el Ministerio de Transportes abrió a primeros de octubre de 2026, que según su propia ayuda genera solo el DeCA. (Plataforma SIMPLE, ayuda del módulo DeCA)
- ✓El QR impreso en el PDF tiene que descargar el fichero directamente, sin login ni botones. Es el requisito más fácil de comprobar y el que el agente ve en carretera. (Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, Segundo.3 · Tercero.3 y 4)
- ✓El PDF pesa 5 MB o menos y lleva la fecha y hora de creación y de modificación en sus metadatos. (Segundo.1)
- ✓La firma no es obligatoria, y en mercancías ni el conductor ni el precio son datos del documento de control. (Parte expositiva de la Resolución · art. 6 Orden FOM/2861/2012)
- ✓No hay que comunicar nada al Ministerio ni hacer ningún trámite previo: el QR vale desde el primer documento. (Primero.3)
Desde 6 €/mes (72 €/año, facturación anual) · datos en la UE · QR válido desde el primer documento
¿Por qué hay que comparar antes de contratar?
Porque no todo lo que se vende como software DeCA cumple la norma, y la responsabilidad es de quien emite el documento, no del proveedor. Fenadismer lo avisó el 10 de septiembre de 2026 en una nota sobre ofertas abusivas que se resume en tres datos.
hasta un 1.000 %
«diferencias de precios de hasta un 1.000% en el mercado para las soluciones informáticas más sencillas»
Para el producto más básico, la oferta más cara cuesta unas diez veces la más barata. El precio no dice qué incluye ni si es válido.
desde 5 € al mes
«existiendo opciones viables desde los 5 euros al mes la más económica»
Es la opción más económica que localizó la federación, para el producto más básico: el documento suelto.
no todas cumplen
«algunas soluciones ofrecidas no cumplen con todos los requisitos legales o bien el formato del documento está incompleto»
Y la responsabilidad es de quien emite el documento, no del proveedor (arts. 4 y 7 de la Orden FOM/2861/2012).
Leídos juntos: para el mismo producto básico hay ofertas a 5 € al mes y ofertas a diez veces eso, y ni el precio alto garantiza que el documento sea válido ni el bajo dice qué se queda fuera. Nosotros empezamos en 6 €/mes (72 €/año, facturación anual) con los tres documentos, la app del conductor y la custodia de cuatro años dentro. Por eso comparar no es mirar la cifra: es hacer a cada proveedor las seis preguntas de abajo, con un PDF real en la mano.
Lo que esconde un precio: seis preguntas para cualquier proveedor
- 1. ¿Qué documentos incluye?DeCA solo, o también la carta de porte (obligatoria en cada envío de más de 150 €) y el eCMR si sales de España.
- 2. ¿Cobra por documento?Un precio por documento parece barato con 50 portes al año y deja de serlo con 500: multiplica.
- 3. ¿Limita usuarios o vehículos?Una licencia por usuario o un tope de matrículas convierte una cuota pequeña en una grande al crecer.
- 4. ¿Tiene app para el conductor?El QR hay que enseñarlo en la carretera, con o sin cobertura, y la firma de recepción se recoge en el muelle.
- 5. ¿Cuánto tiempo custodia los ficheros?La norma te pide a ti, no al proveedor, conservarlos al menos un año (Segundo.4). Si la custodia va aparte o caduca antes, el precio no lo dice.
- 6. ¿Pasa la lista de comprobación?QR que descarga el PDF, metadatos, cargador y transportista diferenciados. Se comprueba en dos minutos con un PDF real.
Lo que la nota de Fenadismer confirma, y esta página desarrolla
- · Un fichero obtenido escaneando un documento en papel ya no es válido: el documento se genera electrónico.
- · El PDF tiene que incluir el QR con una URL única del documento.
- · El documento puede llegar al conductor por mensajería, por correo o impreso, siempre con el QR.
- · Los ficheros se conservan al menos un año.
¿Hay DeCA gratis? Qué comprobar antes de elegir
Sí, hay DeCA gratis, y un DeCA hecho con una herramienta gratuita puede ser válido: la norma no fija precio ni proveedor, y el art. 5 de la Orden FOM/2861/2012 dice que el documento de control «será de libre edición». Lo que no cambia con el precio son tres obligaciones que la norma pone a cargo de las empresas obligadas al documento, el cargador contractual y el transportista efectivo, no de quien les presta el programa. Son las tres preguntas que hay que hacer a una oferta gratuita antes de elegirla, y a una de pago también.
La opción gratuita del Ministerio
Desde primeros de octubre de 2026 el Ministerio de Transportes ofrece gratis un módulo para generar el DeCA dentro de la Plataforma SIMPLE, que según su propia ayuda está «centrado exclusivamente en la generación del DeCA». Hazle las mismas tres preguntas que a cualquier otra herramienta. Qué cubre según lo que publica y cuándo compensa un programa, en DeCA gratis del Ministerio: qué hace y cuándo te hace falta algo más.
1. ¿Cuánto tiempo guarda los ficheros, y qué pasa si dejas el servicio?
Guardarlos al menos un año es obligación tuya, no del proveedor. La Resolución dice que los cargadores contractuales y los transportistas efectivos «deberán conservar durante al menos un año los ficheros electrónicos generados», en el repositorio del documento o «en otro repositorio diferente habilitado al efecto». Son los mismos a los que el art. 4 de la Orden obliga a formalizar el documento: lo tienes explicado en quién está obligado al DeCA.
Pregunta cuánto tiempo guarda los PDF el plan gratuito y cómo se sacan si lo dejas o si el servicio cierra. Si los guarda menos de un año, el resto del plazo lo cubres tú, y la Resolución no concreta qué cuenta como repositorio. Y si el documento lo generó la otra parte, a ti te basta con poder descargarlo durante ese año: «es suficiente con que el otro pueda descargar los ficheros durante un año».
Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, Segundo.4 · art. 4 Orden FOM/2861/2012
2. ¿El QR descarga el PDF directamente, sin login ni botones?
Tiene que hacerlo. La URL del QR debe «producir la descarga directa del fichero electrónico en formato PDF», y «no será válida ninguna URL que dirija a una página web que requiera credenciales o autenticación, ni que incorpore botones de descargas u otros elementos que impliquen una interacción manual». El enlace tampoco puede caducar antes de que termine el servicio.
Se comprueba con un PDF de muestra y un móvil sin sesión iniciada: escanea el QR. Lo que tiene que aparecer es el PDF. Si sale una pantalla de acceso o una página con un botón de descarga, no cumple, cueste lo que cueste la herramienta.
Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, Tercero.2, 3 y 4
3. ¿Emite también la carta de porte?
En un porte de más de 150 € contratado con el porteador efectivo hace falta además la carta de porte. El art. 10 bis.1 de la Ley 15/2009 dice que «en los contratos celebrados con el porteador efectivo deberá formalizarse una carta de porte, con efectos probatorios, por cada envío siempre que el precio del transporte sea superior a ciento cincuenta euros». Es otra obligación, la del contrato, y también se conserva un año (art. 10 bis.6). Una herramienta que solo hace el DeCA te la deja fuera.
Un mismo documento puede cubrir las dos: una carta de porte que lleve todos los datos del art. 6 de la Orden FOM/2861/2012 sirve también como documento de control (art. 2.2), siempre que identifique por separado al cargador contractual y al transportista efectivo (apartado Octavo de la Resolución).
Ley 15/2009, art. 10 bis.1 y 10 bis.6 · art. 2.2 Orden FOM/2861/2012 · Octavo
Ninguna de las tres depende de si la herramienta es gratis o de pago. Si una oferta las pasa, sigue con la lista de abajo; los once apartados de la Resolución, uno a uno, están en los requisitos de un software DeCA. El nuestro empieza en 6 €/mes (72 €/año, facturación anual) e incluye la conservación de los ficheros cuatro años y la carta de porte en el mismo documento que el DeCA.
¿Qué tiene que cumplir cualquier software DeCA? La lista de comprobación
Cualquier software DeCA tiene que cumplir la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 en la forma del documento y el art. 6 de la Orden FOM/2861/2012 en los datos; ninguna de las dos fija un modelo oficial ni un proveedor. Los trece puntos de abajo son verificables, llevan al lado la norma y el apartado que los imponen, y sirven para auditar cualquier herramienta, la nuestra incluida.
- 1Usa la fecha correcta: 5 de octubre de 2026. Ni «septiembre», ni «finales de 2026».Ley 9/2025, D.T. 8.ª
- 2El PDF lleva impreso un QR con la URL del documento, y esa URL descarga el PDF directamente: sin login, sin botones, sin ninguna interacción manual.Segundo.3 · Tercero.3 y 4
- 3El PDF pesa 5 MB o menos, y la fecha y hora de creación y de modificación van en los metadatos del fichero.Segundo.1
- 4Pide los datos del art. 6, letras a) a h): seis siempre obligatorios y dos condicionados. No exige conductor ni precio, que no están en el artículo.Art. 6 Orden FOM/2861/2012
- 5Identifica por separado al cargador contractual y al transportista efectivo.Art. 6.a y 6.b · Octavo
- 6No exige comunicación previa del dominio ni ningún alta ante el Ministerio.Primero.3
- 7Conserva los ficheros al menos un año, y te dice desde qué día lo cuenta.Segundo.4
- 8Mantiene la descarga activa como mínimo hasta 7 días naturales después del fin del servicio. Puede mantenerla más; cortarla antes, no.Tercero.5
- 9Permite modificar datos durante el servicio sin perder el original: mismo PDF, URL y QR dejando constancia, o PDF nuevo conservando el anterior.Quinto
- 10Permite agrupar varios servicios en un documento individualizando cada envío (origen, destino, naturaleza y peso).Sexto
- 11Hace llegar al conductor su copia con el QR antes de iniciar el servicio.Séptimo
- 12Deja emitir sin firmar. Si el documento se firma con finalidad contractual, como carta de porte, la firma es avanzada (AdES) del Reglamento eIDAS, no un trazo en pantalla.Parte expositiva · Cuarto
- 13Si transportas viajeros, emite también la hoja de ruta con los seis datos del art. 2.1: empresa, contratante, origen y destino y fecha, matrícula, conductor con NIF y clase de servicio.Orden FOM/1230/2013, art. 2.1
Los apartados sin norma delante son de la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, que tiene once, de Primero a Undécimo. Cada dato del art. 6, letra por letra, está en el modelo de documento de control; los once apartados, uno a uno, en qué debe cumplir un software DeCA.
¿Cómo comprobarlo en dos minutos con cualquier proveedor?
Pide un PDF de muestra emitido con la herramienta y haz cinco comprobaciones con un móvil sin sesión iniciada: no hace falta ser técnico ni leer el BOE. Si el proveedor no puede darte un PDF real, ya tienes una respuesta. Van en orden de importancia: la primera es la más fácil de comprobar y la que el agente ve en carretera.
- 1
Escanea el QR con un móvil sin sesión iniciada.
¿Se descarga el PDF directamente, o se abre una web con botones o una pantalla de login? Solo vale lo primero.
Tercero.3 y 4
- 2
Abre las propiedades del PDF.
¿Aparecen la fecha de creación y la de modificación? ¿Pesa menos de 5 MB? Si «Creado» o «Modificado» salen vacíos, no cumple.
Segundo.1
- 3
Lee el documento.
¿Nombra por separado al cargador contractual y al transportista efectivo, cada uno con su NIF, o los mezcla en una sola casilla de «empresa»?
Art. 6.a y 6.b · Octavo
- 4
Busca la fecha de obligatoriedad en su web.
¿Escribe «septiembre de 2026» o el 5 de octubre de 2026? Quien no tiene la fecha bien tampoco ha leído el resto.
Ley 9/2025, D.T. 8.ª
- 5
Intenta emitir un documento de prueba.
¿Te obliga a rellenar el conductor o el precio? No son datos del art. 6: pedirlos como obligatorios delata que no se ha leído.
Art. 6 Orden FOM/2861/2012
Si alguna respuesta falla, el riesgo no lo asume el proveedor: carecer del documento de control o no llevarlo a bordo es infracción grave (LOTT, art. 141.17). Si tú eres el cargador y no el transportista, lee de qué letras del art. 6 respondes.
¿Qué NO exige la norma?
La norma no exige modelo oficial, ni firma, ni conductor, ni precio, ni comunicación al Ministerio, ni ningún formato especial de PDF, ni ningún trámite previo. Las siete cosas aparecen en folletos y presupuestos como si fueran obligatorias, y pagar por ellas o esperarlas retrasa la puesta en marcha sin ganar nada. Lo que sí exige está en la lista de arriba.
Un modelo o plantilla oficial
No existe. La Orden FOM/2861/2012 exige los datos del art. 6, no un formato; la Resolución fija cómo se entrega el documento (PDF, QR, descarga directa), no una plantilla.
La firma
«La firma de los documentos de control administrativo no es obligatoria»: lo dice la parte expositiva de la Resolución, antes de sus once apartados. El apartado Cuarto solo regula cómo se firma si se firma: cuando el documento se usa también con finalidad contractual, como carta de porte, la firma es como mínimo avanzada (AdES).
El conductor
No es dato del art. 6 en mercancías. En viajeros es justo al revés: el conductor con su NIF es obligatorio en la hoja de ruta (Orden FOM/1230/2013, art. 2.1.e).
El precio
Tampoco está en el art. 6. El precio es una mención de la carta de porte (Ley 15/2009), que es otra obligación distinta del DeCA.
Comunicar el dominio al Ministerio
Eliminado por el apartado Primero.3. El trámite venía de la Resolución de 22 de mayo de 2023, que quedó sin efecto (Décimo).
Un formato especial de PDF
La Resolución pide un PDF de 5 MB o menos con las fechas en sus metadatos (Segundo.1). Nada más: ninguna variante especial del PDF ni certificación del fichero.
Un trámite previo
Ninguno. El QR vale desde el primer documento que emites: no hay alta, ni registro, ni espera.
La carta de porte es otra obligación, del contrato y no del control: es obligatoria por cada envío cuyo precio supere los 150 euros (Ley 15/2009, art. 10 bis.1). Un porte nacional normal necesita las dos cosas, y por eso conviene que el software las emita en un solo documento. Qué es la carta de porte electrónica.
¿Cuánto debería costar un software DeCA?
Lo que cueste hacer bien los tres documentos que un porte puede necesitar, sin cobrar por cada uno. Un DeCA suelto, gratis o a 5 € al mes, es barato hasta que el mismo envío necesita carta de porte, cruza la frontera o lo emiten tres personas. Primero, qué documentos son; después, qué cuesta cada uno según tu volumen con una cuota cerrada.
DeCA
Todos los planesDocumento de control administrativo
Orden FOM/2861/2012 · Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784
En todo transporte público de mercancías por carretera dentro de España, salvo las cuatro exenciones del art. 2.1. Es el que pide la inspección en carretera. Electrónico, con QR, desde el 5 de octubre de 2026.
Más sobre DeCA →Carta de porte
Todos los planesEl contrato del envío
Ley 15/2009, arts. 10 y 10 bis
Obligatoria por cada envío cuando el precio del transporte supera los 150 € (art. 10 bis.1). Es otra obligación distinta del DeCA: un porte nacional normal necesita las dos. Aquí es el 2 en 1: el mismo documento vale como DeCA y como carta de porte (apartado Octavo).
Más sobre Carta de porte →eCMR
Todos los planesCarta de porte internacional electrónica
Convenio CMR y su protocolo adicional
Para el transporte internacional (España con otro país), donde el DeCA español no aplica. Es voluntario: el CMR en papel sigue valiendo. Desde 2027 las autoridades de la UE deben aceptar la información electrónica (Reglamento eFTI).
Más sobre eCMR →Y un cuarto, de otro mercado: la hoja de ruta digital de viajeros (Orden FOM/1230/2013), para autobuses. Es un módulo aparte con su propio contador, también incluido en los tres planes.
Qué te cuesta cada documento con una cuota cerrada
Cinco volúmenes de ejemplo sobre el baremo. Cuanto más emites, menos cuesta cada documento; y los tres documentos van dentro.
| Documentos al año | Tramo | Cuota | Por documento |
|---|---|---|---|
| 80 | hasta 250 · CUMPLE | 72 €/año | 0,90 € |
| 250 | hasta 250 · CUMPLE | 72 €/año | 0,29 € |
| 1.000 | hasta 1.000 · CUMPLE | 240 €/año | 0,24 € |
| 5.000 | hasta 5.000 · GESTIONA | 65 €/mes | 0,16 € |
| 20.000 | hasta 20.000 · ESCALA | 185 €/mes | 0,11 € |
Coste por documento si usas el volumen indicado. IVA no incluido. Por encima de 20.000 documentos, a medida.
Lo que incluye TuControlDeRutas, para que puedas comparar
Una cuota cerrada por el tamaño de tu operativa, desde 6 €/mes (72 €/año, facturación anual), con todo dentro. El volumen de documentos al año solo dimensiona la cuota: cada plan es una banda de tramos y se anuncia desde su primer tramo. IVA no incluido.
- ✓Los topes de documentos son comerciales y nunca bloquean una emisión: impedirte emitir un DeCA sería dejarte fuera de la ley.
- ✓Los tres documentos de mercancías, DeCA, carta de porte (2 en 1) y eCMR internacional, y la hoja de ruta de viajeros, en todos los planes. Lo que la ley obliga no se cobra aparte, y el eCMR tampoco.
- ✓API REST con webhooks para ERP o TMS desde GESTIONA. SSO corporativo y varias empresas en una cuenta, en ESCALA.
- ✓Vehículos y usuarios sin límite en ningún plan.
Lo que no cobramos
- ✓Alta, configuración y puesta en marcha
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- ✓App del conductor
- ✓Integración con el ERP o TMS (API REST y webhooks, desde GESTIONA)
- ✓Exceso de volumen: si superas tu tramo se amplía, sin penalización
- ✓Permanencia: cuota cerrada, cancelable
Cómo cumple TuControlDeRutas cada punto
Con la misma lista de arriba, punto por punto, y sin pedir que nos creas: cada fila se comprueba con un documento emitido en tu cuenta o leyendo la página de planes. Donde la norma deja margen, como el día desde el que se cuenta el año de conservación, decimos qué hemos elegido en vez de presentarlo como si lo dijera el BOE.
El detalle funcional está en funcionalidades, y el contexto normativo completo, con las exenciones y las sanciones, en la guía de la Ley 9/2025.
Obligatorio desde el 5 de octubre de 2026
Pasa la lista a la herramienta que estés valorando. Si falla en el QR, hablemos: el nuestro se comprueba con un documento de tu cuenta, desde el primer día y sin trámites.
Solicita acceso →Preguntas frecuentes al elegir un software DeCA
¿Cuáles son los tres documentos que puede necesitar un transporte de mercancías?⌄
El DeCA (documento de control administrativo, Orden FOM/2861/2012 y Resolución BOE-A-2026-12784), que pide la inspección en todo transporte público de mercancías dentro de España y que desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser electrónico con QR; la carta de porte (Ley 15/2009), el contrato del envío, obligatoria por cada envío cuando el precio supera los 150 €; y el eCMR, la carta de porte internacional electrónica del Convenio CMR, voluntaria, para los transportes que salen de España. Un porte nacional normal necesita los dos primeros; uno internacional, el eCMR. En TuControlDeRutas los tres van en todos los planes, y el DeCA y la carta de porte se emiten como un solo documento (2 en 1).
¿Vale escanear el documento de control en papel?⌄
No. Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control tiene que ser electrónico (Ley 9/2025, D.T. 8.ª), y la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 exige que el fichero se genere de forma «nativa digital»: «no serán válidos» los obtenidos a partir del escaneo de un documento en papel o de imágenes digitalizadas (Segundo.2). Además, el PDF lleva impreso el QR con su URL, y esa URL descarga el fichero directamente (Segundo.3 y Tercero.3 y 4). Fenadismer lo recordó en su nota del 10 de septiembre de 2026.
¿Sirve mandar el PDF por WhatsApp o llevarlo impreso?⌄
Sí, siempre que lleve el QR. El apartado Séptimo de la Resolución exige que el conductor tenga copia del documento con su QR antes de iniciar el servicio, y ante inspección puede presentar el DeCA con el QR o solo el QR. La norma no fija el canal: la propia Fenadismer señala que vale la mensajería, el correo electrónico o una copia en papel que incorpore el código. Lo que no vale es un papel sin QR.
¿Hay DeCA gratis? ¿Vale uno hecho con una herramienta gratuita?⌄
Sí, hay DeCA gratis: desde primeros de octubre de 2026 el Ministerio de Transportes ofrece un módulo gratuito para generarlo dentro de la Plataforma SIMPLE. Y puede valer: la norma no fija precio ni proveedor, y el art. 5 de la Orden FOM/2861/2012 dice que el documento de control «será de libre edición». Lo que no cambia con el precio son tres obligaciones del cargador contractual y del transportista efectivo, no del proveedor: conservar los ficheros al menos un año (Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, Segundo.4), que la URL del QR descargue el PDF sin login ni botones (Tercero.3 y 4) y, en los contratos con el porteador efectivo de más de 150 € por envío, formalizar además la carta de porte (Ley 15/2009, art. 10 bis.1).
¿Un software barato puede ser válido?⌄
Sí. La validez la da cumplir la Resolución y el art. 6, no el precio: un PDF de 5 MB o menos con las fechas en los metadatos, el QR con la URL que descarga el fichero sin login, la conservación de al menos un año y los datos del art. 6 con cargador contractual y transportista efectivo diferenciados. Un software caro que enseña al inspector una web con login no cumple; uno barato que descarga el PDF, sí. Por eso la lista de comprobación va antes que la tarifa.
¿Quién responde si el software no cumple?⌄
El obligado, no el proveedor. Los arts. 4 y 7 de la Orden FOM/2861/2012 obligan a formalizar el documento al cargador contractual y al transportista efectivo, y son ellos quienes responden de no formalizarlo, de no llevarlo a bordo y de la exactitud de sus datos. Carecer del documento de control o no llevarlo a bordo es infracción grave (LOTT, art. 141.17). Contra el proveedor te queda, como mucho, la vía contractual.
¿Hace falta comunicar el software o el dominio al Ministerio?⌄
No. El apartado Primero.3 de la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 dice que el dominio del repositorio donde se alojan los documentos no requiere comunicación previa al Ministerio. Ese trámite existía con la Resolución de 22 de mayo de 2023, que quedó sin efecto (apartado Décimo). Si un proveedor te cobra «el alta en la sede electrónica», te cobra un trámite que ya no existe.
Fuentes
- Ley 9/2025, de 3 de diciembre · BOE
- Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784 · BOE
- Orden FOM/2861/2012 (documento de control de mercancías) · BOE
- Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías (art. 10 bis) · BOE
- Orden FOM/1230/2013 (hoja de ruta de viajeros) · BOE
- Ley 16/1987, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) · BOE
- Fenadismer · «OJO: Ofertas abusivas para el nuevo Documento Electrónico de Control» · 10 de septiembre de 2026
- Plataforma SIMPLE · Ayuda del módulo DeCA · leída el 10 de octubre de 2026
Página revisada contra el BOE el 23 de septiembre de 2026.
Cumplimiento y seguridad, no solo los mínimos
Resolución DGTCyF
QR activo desde el primer documento, sin trámite previo. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio (nosotros la mantenemos 16).
PDF con SHA-256
Huella SHA-256 de los datos en el pie de cada PDF; si el documento se firma, cada firma lleva la suya.
Datos en la UE
Base de datos y PDF en Fráncfort (UE); la copia de seguridad, cifrada y con jurisdicción UE. RGPD, con cada proveedor y su garantía en nuestro registro de subencargados.
Archivado 4 años
La norma pide conservar los ficheros al menos un año; nosotros guardamos el PDF cuatro. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio; nosotros la mantenemos 16.
Resolución DGTCyF · Ley 9/2025 (BOE-A-2025-24545) · Orden FOM/2861/2012
Sigue leyendo
Los once apartados de la Resolución, uno a uno
Qué exige cada apartado a la herramienta, de Primero a Undécimo, y cómo se comprueba sin fiarse del folleto.
Los tres planes y qué incluye cada uno
Cuota cerrada por el volumen de documentos, sin pago por documento y con vehículos y usuarios sin límite.
Si llevas autobuses: la hoja de ruta digital
Los seis datos del art. 2.1 de la Orden FOM/1230/2013 y las dos exenciones, que se miran por expedición.