Documento de control electrónico en Vigo
Vigo es la ciudad gallega con mayor actividad de transporte, impulsada por la planta de Stellantis y el mayor Puerto pesquero de España. Cientos de transportistas cubren los corredores Vigo-Madrid, Vigo-Bilbao y Vigo-Portugal.
Viajes ilimitados · Datos en Frankfurt (UE)
Zona logística clave
Puerto de Vigo y planta Stellantis
Stellantis en Vigo produce más de 400.000 vehículos al año, generando un flujo constante de transporte de componentes y vehículos terminados.
Sector predominante: automoción, pesca industrial y distribución gallega. Todos los transportes que salen de esta zona necesitan el documento de control electrónico a partir del 5 de octubre de 2026.
El 5 de octubre de 2026: qué cambia exactamente
Esa fecha es el límite que la Disposición Transitoria 8ª de la Ley 9/2025 establece para que el documento de control electrónico sea obligatorio en todo el transporte público de mercancías por carretera.
Lo que cambia de forma definitiva: el albarán en papel deja de tener validez legal. No ante la Guardia Civil en carretera. No ante la Inspección de Transportes. No en un litigio entre cargador y transportista. No hay periodo de gracia ni excepciones para rutas nacionales de mercancías.
Esto afecta a todas las empresas y autónomos que realicen transporte público de mercancías por carretera con origen o destino en Vigo, sin importar el tamaño de la empresa ni la distancia del trayecto.
¿Hay excepciones?
Sí, pero muy limitadas. Están exentos: mudanzas domésticas, paquetería de bultos ligeros manipulables por una sola persona, vehículos averiados en remolque y transporte de viajeros. El resto del transporte de mercancías (incluyendo trayectos regionales y distribución local) está obligado.
Qué es exactamente el documento de control electrónico
El DeCA (documento de control electrónico) es el sustituto digital del albarán de transporte. No es un fichero que guardas en el ordenador: es un registro en un sistema homologado, con una URL pública verificable por cualquier inspector, un código QR y un PDF/A archivado 4 años.
Código QR + URL pública
El conductor lleva el QR en su móvil. El inspector escanea y ve el documento completo en tiempo real. Funciona desde el primer documento, sin ningún trámite previo ante el Ministerio.
PDF/A archivado 4 años
El PDF se genera automáticamente al completar los datos del art. 6 y queda archivado en servidores europeos durante 4 años (la ley exige un mínimo de 1). Cada firma actualiza el PDF sin cambiar la URL.
Válido sin firmas
El DeCA es válido ante inspección desde el momento de emisión. Las firmas son opcionales y añaden protección jurídica en disputas entre cargador y transportista, pero la ley no las exige.
Los datos obligatorios del art. 6 del DeCA
La Orden FOM/2861/2012 establece qué información debe contener el documento. Seis datos son siempre obligatorios; otros dos son condicionados: la autorización especial (cuando proceda) y las observaciones (a solicitud de las partes). El conductor es un dato opcional y el precio no es un dato del DeCA (pertenece a la carta de porte).
Fuente: Orden FOM/2861/2012 · Resolución DGTCyF · Ley 9/2025
Cómo cumplir la normativa en 5 minutos
No hay que instalar nada, no hay que comunicar nada al Ministerio y no hace falta que nadie firme para que el documento sea válido. Así funciona el proceso:
Solicita acceso
Introduces los datos de tu empresa y ya tienes acceso al panel. El código de control numérico y el QR quedan activados desde ese momento, sin ningún trámite adicional.
Rellena los datos del art. 6 antes de salir
Cargador, transportista, origen, destino, mercancías, fecha, vehículo, conductor y precio. El sistema los guarda y genera el número de control único de forma automática.
El documento queda válido al instante
En cuanto completas los datos del art. 6, el PDF/A se genera y el QR queda activo. Ese documento ya es válido ante la Guardia Civil y la Inspección de Transportes. Sin esperar firmas.
El conductor lleva el QR en el móvil
Desde el panel del conductor puede ver su QR y el código numérico. Si no hay cobertura en carretera, puede descargarlo antes de salir. No necesita cuenta ni instalar nada.
Firmas opcionales para refuerzo jurídico
Puedes enviar links de firma al cargador y al conductor. Si firman, el PDF se actualiza con sus datos y hash SHA-256. No son obligatorias por ley, pero protegen al transportista en disputas.
Cómo funciona ante la Guardia Civil o la Inspección de Transportes
Escenario correcto ✓
- 1.El inspector te solicita el documento de control del transporte.
- 2.El conductor abre el panel desde el móvil y muestra el QR del documento activo.
- 3.El inspector escanea el QR y accede a la URL pública con los datos del art. 6 del documento.
- 4.El documento está en estado emitido con todos los campos. La inspección concluye sin incidencia.
A partir del 5/10/2026 sin DeCA ✗
- 1.El inspector solicita el documento de control del transporte.
- 2.El conductor presenta el albarán en papel (o un PDF sin URL verificable).
- 3.El papel no tiene validez legal desde esa fecha. El inspector levanta acta de infracción.
- 4.Sanción económica inmediata. En casos graves, posible inmovilización del vehículo.
Sanciones por no tener el documento electrónico
El incumplimiento de la obligación documental está tipificado en la Ley 16/1987 de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT). Las sanciones se aplican por viaje, no por empresa, lo que significa que una flota con varios vehículos sin documentación puede acumular infracciones simultáneas.
Régimen general
Grave
Carecer del documento o no llevarlo a bordo es infracción grave (art. 141.17 LOTT). La inmovilización no es automática: solo en los supuestos tasados del art. 143.4.
Posible atenuación
Leve
Solo si la administración aprecia de forma motivada que el defecto carece de trascendencia (art. 142.19 LOTT).
Solo con falsedad
Muy grave
Reservado a la falsedad documental o al falseo de datos esenciales, no a la simple ausencia (art. 140.8 y 140.9 LOTT).
Importante: Las sanciones se aplican a quien figura como transportista en el documento (tú), independientemente de si el cargador te entregó los datos a tiempo. Por eso conviene tener el sistema operativo antes de la fecha límite, no el mismo día.
Preguntas frecuentes de transportistas en Vigo
¿El albarán en papel sigue siendo válido después del 5 de octubre de 2026?▼
No. A partir del 5 de octubre de 2026, el albarán en papel no tiene validez legal como documento de control del transporte. No se acepta ante la Guardia Civil en carretera, ni ante la Inspección de Transportes, ni en disputas judiciales entre cargador y transportista. La única excepción es que tu sistema electrónico esté caído y puedas acreditarlo, pero es una situación excepcional que la ley no garantiza.
¿Necesito que el cargador y el conductor firmen el documento para que sea válido?▼
No. La Ley 9/2025 no exige firmas para que el DeCA sea válido ante inspección. El documento es legal desde el momento en que completas los datos obligatorios del art. 6 y lo emites. Las firmas digitales son una protección contractual opcional: si el cargador firma, acredita las condiciones de carga; si el conductor firma, confirma la recogida. Muy recomendable para protegerte en disputas, pero no un requisito legal.
¿Hay que comunicar algo al Ministerio antes de empezar a usarlo?▼
No. La nueva Resolución DGTCyF elimina la obligación de comunicar el dominio al Ministerio que existía antes. Creas tu cuenta, configuras los datos de tu empresa y ya puedes emitir el primer documento. El código QR y el código de control numérico están operativos desde el primer uso, sin ningún trámite previo.
¿Afecta también a los viajes cortos, regionales o dentro de Vigo?▼
Sí. La obligación se aplica a todos los transportes públicos de mercancías por carretera, sin distinción de distancia. Una distribución urbana en Vigo, un viaje interprovincial o un trayecto internacional están todos sujetos a la misma normativa. Las únicas excepciones son mudanzas, paquetería ligera y vehículos averiados en remolque.
¿En cuánto tiempo puedo tener el sistema operativo?▼
En menos de 5 minutos. Creas tu cuenta, introduces los datos de tu empresa (NIF, nombre, dirección) y ya puedes emitir el primer documento de control. No hay formularios de solicitud, no hay validaciones que esperar. El primer documento que emites ya es válido ante inspección.
¿Qué pasa si en carretera no hay cobertura de datos?▼
El conductor puede descargar el PDF del documento antes de salir y tenerlo guardado en el móvil. También puede imprimirlo como respaldo. Ahora bien, el inspector necesita verificar el código online para confirmar que el documento es auténtico, así que en zonas sin cobertura la inspección puede limitarse a constatar la existencia del código y verificarlo posteriormente. Lo más práctico es que el conductor se asegure de tener el QR descargado antes de cada viaje.
5 de octubre de 2026: quedan 80 días
A partir de esa fecha, presentar un albarán en papel es motivo de sanción. Las empresas que operen en Vigo necesitan el sistema operativo antes de esa fecha. El primer documento que creas hoy ya acredita tu cumplimiento.
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Tarifa plana por volumen de documentos al año, no por vehículo. Demo y llamada inicial incluidas en todos los planes.
CUMPLE
Autónomos · hasta 1.000 docs/año
- ✓ Hasta 1.000 documentos al año
- ✓ Ámbito nacional · 1 usuario
- ✓ PDF/A archivado 4 años
- ✓ QR activo desde el primer documento
- ✓ Código numérico para inspección en carretera
- ✓ Válido ante la Guardia Civil desde el día 1
GESTIONA
Flotas · hasta 5.000 docs/año
- ✓ Hasta 5.000 documentos al año
- ✓ Carta de porte (Modo B) · hasta 5 usuarios
- ✓ Firma digital del cargador externo
- ✓ OCR lectura automática de albaranes
- ✓ Informe mensual en PDF
- ✓ Importación masiva desde Excel/CSV
ESCALA
Empresas · hasta 8.000 docs/año
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- ✓ eCMR carta de porte internacional
- ✓ API REST para integración con ERP/TMS
- ✓ Multi-empresa desde un único panel
- ✓ SLA y configuración asistida
Cancela cuando quieras
Por qué conviene adaptarse antes del último momento
✓ El sistema hay que configurarlo
Aunque son 5 minutos, hay que introducir los datos de tu empresa, dar de alta a los conductores y vehículos. Hacerlo con calma antes de la fecha evita errores el día que necesitas el documento.
✓ Los conductores necesitan practicarlo
El conductor tiene que saber cómo acceder al QR desde el móvil y cómo mostrar el código en carretera. Un viaje de prueba antes de octubre es mucho mejor que aprender ante un inspector.
✓ Los cargadores también necesitan adaptarse
Si habitualmente es el cargador quien cumplimenta la carta de porte, necesitará aprender a usar el sistema o a darte los datos en el formato correcto. Cuanto antes empieces, más fluido será.
✓ El sistema te genera historial desde ya
Cada documento que creas antes de octubre construye el historial legal de tu empresa. Si hay una inspección retrospectiva, tener documentos bien archivados desde meses antes te protege.
Cumplimiento y seguridad documentados
Resolución DGTCyF
QR activo desde el primer documento, sin trámite previo. La descarga puede cerrarse a partir de 7 días tras el servicio (nosotros la mantenemos 16).
PDF/A con SHA-256
Documento con firmas embebidas y hash de integridad en cada firma.
Datos en la UE
Servidores en Frankfurt. RGPD cumplido, sin transferencias fuera de la UE.
Archivado mínimo 1 año
PDF en Storage durante 1 año. La ley permite cerrar la descarga a partir de 7 días tras el servicio; nosotros la mantenemos 16.
Resolución DGTCyF · Ley 9/2025 (BOE-A-2025-24545) · Orden FOM/2861/2012
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