Documento de control electrónico para transporte frigorífico y cadena de frío
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control en papel ya no vale ante inspección, aunque sea tu albarán. Alimentación fresca, farmacia, flores cortadas, lácteos: en un porte por cuenta ajena a temperatura controlada, el DeCA electrónico con su QR se emite antes de salir del muelle.
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Cadena de frío
Del muelle refrigerado a la entrega, con su documento de control
Transporte frigorífico y Ley 9/2025: sin distinción por temperatura
Un porte frigorífico por cuenta ajena es transporte público de mercancías por carretera, y el documento de control se exige en los transportes públicos de mercancías sin distinguir por temperatura, tipo de producto ni distancia (art. 1 de la Orden FOM/2861/2012), salvo las excepciones de su art. 2.1. Desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser electrónico (Ley 9/2025, disposición transitoria octava).
El certificado de conformidad ATP del vehículo y el DeCA son obligaciones distintas y se cumplen a la vez. En el transporte nacional de alimentos a temperatura regulada, el Real Decreto 237/2000 exige llevar a bordo el certificado de conformidad del vehículo, o tener fijada la placa ATP que lo sustituye (art. 7); el DeCA acredita el transporte concreto, con los datos del art. 6.
Las condiciones de la mercancía en origen no son un dato del art. 6. Si quieres dejarlas por escrito con valor de contrato, el documento es la carta de porte: firmada por cargador y transportista, hace fe del contrato salvo prueba en contrario (Ley 15/2009, art. 14.1). En el DeCA, la temperatura pactada puede ir en las observaciones (art. 6.h).
Constancia en cadena de frío
Qué queda por escrito en una ruta frigorífica
✓ Temperatura pactada: en el DeCA va en las observaciones (art. 6.h) o junto a la naturaleza de la mercancía. Con valor de contrato, en la carta de porte, que firman cargador y transportista con firma electrónica avanzada (AdES).
✓ Rechazo documentado: si quien recibe rechaza la mercancía por temperatura, lo registra con su motivo por el enlace de su entrega y el conductor firma como testigo.
✓ Ante la inspección de transportes: el QR descarga el PDF sin login ni botones (Resolución DGTCyF, Tercero.3 y 4), y el PDF queda archivado 4 años.
Los datos obligatorios del art. 6 del documento
Las ocho letras del art. 6 de la Orden FOM/2861/2012 son las mismas independientemente del tipo de mercancía. En el sector frigorífico es especialmente importante el campo de mercancía (naturaleza del producto, necesidades de temperatura) y la identificación del vehículo (matrícula del frigorífico).
El conductor y el precio no están en el art. 6. El conductor se guarda para hacerle llegar su copia con QR antes de salir (Séptimo de la Resolución), y el precio es una mención de la carta de porte (Ley 15/2009 art. 10), no del documento de control.
Flujo en una ruta frigorífica
Antes de cargar en el muelle
Creas el documento con los datos de la ruta. El QR se genera al instante y queda disponible para el conductor en su móvil.
Si el porte lleva carta de porte, la firman las dos partes
Cargador y transportista la firman con firma electrónica avanzada (AdES) por un enlace que les llega por correo, sin registrarse. Ahí quedan, con valor de contrato, las condiciones que pactéis. El DeCA a secas no necesita firma para valer ante una inspección.
En la entrega
Quien recibe firma el recibo de entrega en el móvil del conductor. Si rechaza la mercancía, por ejemplo por la temperatura, lo registra con su motivo por el enlace de su entrega que le envía la oficina, y el conductor firma como testigo.
Ante inspección en carretera
El conductor muestra el QR en el móvil. El inspector verifica en segundos. Sin papel, sin impresora en la cabina.
Cómo funciona ante la Guardia Civil o la Inspección de Transportes
Con documento electrónico ✓
- 1.El inspector solicita el documento de control de la ruta frigorífica.
- 2.El conductor muestra el QR desde el móvil, o la copia impresa con el QR (Séptimo).
- 3.El QR descarga el PDF sin login ni botones (Tercero.3 y 4), con los datos del art. 6.
- 4.Inspección resuelta. El PDF lleva en el pie su huella de integridad.
Sin documento electrónico desde 5/10/2026 ✗
- 1.El inspector solicita el documento de control.
- 2.El conductor presenta un albarán en papel o un PDF sin QR.
- 3.Desde esa fecha el documento de control tiene que ser electrónico (Ley 9/2025, D.T. 8.ª): el de papel ya no vale.
- 4.Carecer del documento es infracción grave (LOTT art. 141.17). La inmovilización no es automática: solo en los supuestos tasados del art. 143.4.
Sanciones por incumplimiento
Ir sin el documento de control está tipificado en la Ley 16/1987 (LOTT), igual en un frigorífico que en cualquier otro camión. Una incidencia de temperatura es otra cosa: la resuelven la normativa sanitaria y el contrato, no el documento de control. Aquí no damos importes: la cuantía la fija el régimen sancionador.
Régimen general
Grave
Carecer del documento o no llevarlo a bordo es infracción grave (art. 141.17 LOTT). La inmovilización no es automática: solo en los supuestos tasados del art. 143.4.
Posible atenuación
Leve
Solo si la administración aprecia de forma motivada que el defecto carece de trascendencia (art. 142.19 LOTT).
Solo con falsedad
Muy grave
Reservado a la falsedad documental o al falseo de datos esenciales, no a la simple ausencia (art. 140.9 LOTT).
Preguntas frecuentes: transporte frigorífico
¿El certificado ATP sustituye al documento de control electrónico?▼
No. Son dos obligaciones distintas y se cumplen a la vez. El certificado de conformidad ATP (o la placa que lo sustituye) acredita que el vehículo es apto para el transporte a temperatura regulada; en el transporte nacional de alimentos a temperatura regulada, el Real Decreto 237/2000 (art. 7) exige llevar a bordo el certificado de conformidad del vehículo, salvo que tenga fijada la placa ATP. El DeCA acredita el transporte concreto: quién lo contrata, quién lo hace, qué mercancía, desde dónde, hacia dónde, cuándo y con qué vehículo. Desde el 5 de octubre de 2026 el DeCA es electrónico, y hacen falta los dos.
¿La temperatura de transporte debe constar en el documento de control?▼
No es obligatorio: la temperatura no es uno de los datos del art. 6 de la Orden FOM/2861/2012. Si tu cliente la exige, puedes anotarla en las observaciones (art. 6.h) o junto a la naturaleza de la mercancía (art. 6.d). La obligación de mantener la cadena de frío viene de la normativa sanitaria, no del documento de control.
¿Qué hago si el receptor rechaza la mercancía por temperatura inadecuada?▼
Con TuControlDeRutas, quien recibe registra el rechazo con su motivo (temperatura fuera de rango, embalaje dañado) por el enlace de firma de su entrega que le envía la oficina, y el conductor firma como testigo. El PDF se rehace en la misma dirección, con el mismo QR, y dice que la entrega se rechazó, con la firma del conductor como testigo y la hora.
¿El documento es válido ante inspecciones sanitarias de la AESAN o comunidades autónomas?▼
El DeCA es el documento de control del transporte (Orden FOM/2861/2012) y se presenta ante la inspección de transportes. Las inspecciones sanitarias tienen sus propios requisitos de trazabilidad. El PDF con los datos de la ruta (origen, destino, mercancía, fecha y vehículo) puede servir de apoyo documental, pero no sustituye a la documentación sanitaria.
¿Necesito que el cargador del muelle firme antes de salir?▼
Para el DeCA, no: la firma no es obligatoria, lo dice el preámbulo de la Resolución DGTCyF BOE-A-2026-12784, y el documento vale ante una inspección sin ninguna firma. Si quieres dejar constancia de las condiciones de la mercancía con valor de contrato, el documento es la carta de porte: la firman cargador y transportista con firma electrónica avanzada (AdES), por un enlace que les llega por correo, y firmada por las dos partes hace fe del contrato salvo prueba en contrario (Ley 15/2009, art. 14.1).
5 de octubre de 2026: el papel ya no vale
Si todavía vas en papel: carecer del documento de control es infracción grave (LOTT, art. 141.17), y entendemos que llevarlo solo en papel cuenta como carecer de él. Los pasos para emitir el primero están en qué hacer hoy si todavía vas en papel.
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