Documento de control electrónico para transporte de áridos y materiales de construcción

Por sí solo, no. El ticket acredita el peso del material, pero normalmente no lleva el resto de datos del art. 6 de la Orden FOM/2861/2012: cargador contractual, transportista efectivo, origen y destino, fecha y matrícula. Cualquier formato puede servir de documento de control si lleva todos esos datos y distingue al cargador contractual del transportista efectivo (art. 2.2 de la Orden y apartado Octavo de la Resolución DGTCyF), y desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser además un PDF generado electrónicamente, con un QR que lo descargue directamente. Un ticket impreso no lo es. Su número puede ir en observaciones.

Cada viaje es un envío: la carga que se entrega de una vez, desde un lugar de carga hasta un lugar de destino (art. 7.2 de la Ley 15/2009), y el documento de control se formaliza por cada envío (art. 1 de la Orden FOM/2861/2012). Hay dos formas de documentarlo: un DeCA por viaje, o un DeCA agrupado si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todos los viajes, identificando en cada uno su origen, su destino, el material y su peso (apartado Sexto de la Resolución DGTCyF). En las dos, los datos de cada viaje tienen que estar en el documento antes de que el camión salga (apartado Primero). En TuControlDeRutas, «Repetir ruta» copia los datos del viaje anterior en un documento nuevo, con su propio número de control y su propio QR; revisa el peso, que también se copia. La carta de porte, cuando el precio del viaje supera 150 €, va una por envío (arts. 10.3 y 10 bis.1 de la Ley 15/2009).

Sí, como DeCA agrupado (apartado Sexto de la Resolución DGTCyF), si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todos los viajes. Cada viaje cargado va en su línea, con su origen, su destino, el material y su peso, o los metros cúbicos si por cómo se carga el peso exacto es difícil de determinar (art. 6.d), y todo tiene que estar en el documento antes de que salga el primer viaje que recoge (apartado Primero). Los retornos en vacío no llevan mercancía, así que no hay envío que documentar. Lo que no vale es un documento que se va completando después de cada viaje con los pesajes del vertedero: si durante el día surgen viajes que no estaban previstos, la norma no dice si pueden añadirse al DeCA ya emitido, y lo que se ajusta a su letra es emitir otro antes de que salgan. El pesaje del vertedero puede ir en el albarán o en el documento de identificación del residuo, que la Ley 7/2022 exige en todo traslado (art. 31.2) y que es una obligación distinta del documento de control.

Si lo hace un transportista contratado, sí: es transporte público de mercancías y lleva documento de control como cualquier otro porte, porque la Orden FOM/2861/2012 no exime por tipo de mercancía. Además, todo traslado de residuos va con su documento de identificación (art. 31.2 de la Ley 7/2022), que es otra obligación distinta. Si la constructora los lleva con sus propios camiones y conductores, sin contratar ni facturar el transporte aparte, puede ser transporte privado complementario (art. 102 de la LOTT, que exige cumplir a la vez todas sus condiciones): ahí, según el Ministerio de Transportes, el DeCA no aplica, pero hay que llevar a bordo documentación que acredite esas condiciones (art. 102.3), y el documento de identificación del residuo sigue siendo obligatorio.

La firma del destinatario (jefe de obra) no es obligatoria por ley para que el documento sea válido ante inspección. El documento es válido desde el momento de emisión con los datos del art. 6. La firma del jefe de obra es una protección contractual opcional que acredita la recepción del material en las condiciones acordadas. Puedes emitir el documento sin necesidad de que nadie firme.

Emitir el documento necesita conexión, pero no hace falta hacerlo en la cantera: la oficina lo emite desde el panel y al conductor le llega su copia con el QR antes de salir. La app del conductor guarda en el móvil sus servicios con su QR, y el PDF de los más próximos, y los enseña sin cobertura. Ante la inspección basta con presentar el DeCA con su QR o solo el QR (apartado Séptimo de la Resolución DGTCyF); quien lo escanea descarga el PDF con su propia conexión.